Was ist das Problem ungleichmäßiger Reifenabnutzung? Beeinträchtigt der Reifenverschleiß das Fahrverhalten?

Es ist normal, dass sich Reifen aufgrund der Reibung zwischen Auto und Boden während der Fahrt sowie aufgrund des Sandes, Staubs und Schmutzes, der während der Fahrt aufgewirbelt wird, abnutzen. Was ist also das Problem bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß? Hat der Verschleiß der inneren Radnabe des Reifens einen Einfluss?

Welche Probleme treten häufig bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß auf?

Der Verschleiß von Autoreifen kann in normalen und anormalen Verschleiß unterteilt werden.

Unter normalem Verschleiß versteht man den Verschleiß, der durch Rollreibung und Gleitreibung zwischen Reifen und Untergrund bei normalem Reifendruck entsteht. Unter anormalem Verschleiß versteht man den Verschleiß von Reifen aufgrund unzureichenden oder zu hohen Reifendrucks.

Wenn der Reifendruck nicht ausreicht, wird das Profil auf beiden Seiten des Reifens übermäßig abgenutzt, was die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Wenn der Reifendruck zu hoch ist, führt dies zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Reifenlauffläche, was auch die Lebensdauer des Reifens verkürzt.

Da die Vorderräder eines Autos für die Lenkung zuständig sind, nutzen sie sich normalerweise etwas schneller ab als die Hinterräder. Um die Nutzungsrate der Reifen zu erhöhen, kann die Lebensdauer der Reifen daher durch einen Wechsel der vier Räder verlängert werden, wenn die Laufleistung des Fahrzeugs etwa 30.000 Kilometer beträgt.

Wenn gleichzeitig die Vorderräder des Fahrzeugs einer großen äußeren Aufprallkraft ausgesetzt sind, können sich die Spur- und Sturzwinkel der linken und rechten Vorderräder ändern, was zu einem großen Unterschied führt, der dazu führen kann, dass das Auto „von der Spur abkommt“. Zu diesem Zeitpunkt kommt es zu einem ungleichmäßigen Verschleiß des Vorderrads (allgemein als „Reifenfressen“ bezeichnet). Das heißt, der Reifen weist einen einseitigen Verschleiß auf, der auch zu einer anormalen Abnutzung des Reifens führt.

Bei ungleichmäßigem Verschleiß wird die Haftung des Reifens stark beeinträchtigt, was zu Unfällen wie instabilem Bremsen und Schleudern beim Abbiegen führen kann, was wiederum die Fahrsicherheit ernsthaft beeinträchtigt. Daher müssen Sie zur Fehlerbehebung neben dem Reifenwechsel auch die vier Räder neu ausrichten.

Beeinträchtigt der Reifenverschleiß das Fahrverhalten?

Es hängt von der Situation ab.

1. Die Radnabe hat nur den Oberflächenlack zerkratzt, die Radnabe ist nicht verformt und der Reifen hat nur leichte Kratzer. In diesem Fall ist das Auto weiterhin fahrbereit. Sie können einen passenden Zeitpunkt finden, um in die Autowerkstatt zu gehen, um die Radnabe zu polieren, zu lackieren und zu reparieren. Sie können den Mechaniker bitten, das geeignete Schleifpapier zum Polieren des Reifens auszuwählen.

2. Wenn der Lack der Radnabe zerkratzt ist, die Radnabe verformt ist oder der Reifen leichte Kratzer aufweist, fahren Sie nicht mit dem Auto. Bitten Sie einen Abschleppwagen, es zu einer Reparaturwerkstatt zu schleppen. Die Radnabe muss durch eine neue ersetzt werden. Bitten Sie den Mechaniker, geeignetes Schleifpapier zum Polieren des Reifens auszuwählen.

3. Die Kratzer an der Radnabe sind sehr tief, die Radnabe ist nicht verformt und der Reifen weist leichte Kratzer auf. Fahren Sie in diesem Fall bitte umgehend mit geringer Geschwindigkeit in die Werkstatt. Die Radnabe muss durch eine neue ersetzt werden und der Automechaniker sollte den Reifen mit entsprechendem Schleifpapier polieren.

4. Wenn die Kratzer am Rad sehr tief sind, das Rad verformt ist und der Reifen leichte Kratzer aufweist, bewegen Sie das Auto nicht. Rufen Sie stattdessen einen Abschleppwagen, um Ihr Auto in die Autowerkstatt zu schleppen, wechseln Sie das Rad und bitten Sie den Automechaniker, den Reifen mit geeignetem Schleifpapier abzuschleifen.

5. Wenn die Radnabe in Ordnung ist, der Reifen jedoch stark abgenutzt ist, müssen Sie das Reserverad wechseln und dann mit dem Auto zur Autowerkstatt fahren, um ein „Paar“ neue Reifen aufzuziehen, da Sie immer ein Reifenpaar auf einmal wechseln müssen, um die genaue Vierrad-Ausrichtung des Autos sicherzustellen.

Was ist das Problem, wenn die Reifen eines Neuwagens innerhalb eines Jahres verschleißen?

1. Ungewöhnlicher Reifendruck. Der normale Reifendruck sollte in der Nähe des Fahrzeuglogos liegen. Normalerweise befindet sich das Reifendrucklogo in der Nähe der Fahrerhaustür. Ein zu hoher Reifendruck führt zu Verschleiß in der Reifenmitte, und ein zu niedriger Reifendruck führt zu Verschleiß an den Schultern auf beiden Seiten des Reifens.

2. Der Sturzwinkel des Reifens ist falsch. Verschiedene Autos haben unterschiedliche Sturzwinkel. Im Allgemeinen stehen unbelastete Reifen nicht senkrecht zum Boden, sondern weisen einen bestimmten Winkel auf. Wenn die Außenseite des Reifens zu groß ist, ist der Sturzwinkel des Reifens zu klein und die Außenseite ist abgenutzt. Bei einem zu großen Sturzwinkel ist die Innenseite abgenutzt. Dabei handelt es sich um das sogenannte Reifenfressen.

3. Abnorme hintere Spurparameter führen dazu, dass der Hinterreifen nicht mit der Achse des Vorderreifens übereinstimmt, was ebenfalls zu Reifenverschleiß führen kann.

Bei starkem Reifenverschleiß liegt es auch stark am Fahrverhalten, wie z. B. zu schnelles Anfahren und unerlaubtes Bremsen, was den Reifenverschleiß beschleunigt. Wenn Sie beispielsweise Driften spielen, sind die Hinterräder innerhalb einer Stunde abgenutzt.