Was sollte ich ersetzen, wenn der Stoßdämpfer meines Autos hart ist? Ist ein harter oder weicher Stoßdämpfer besser?

Viele Menschen legen beim Autokauf mehr Wert auf Komfort. Schließlich kann ein komfortables Fahrerlebnis die Fahrt angenehmer gestalten, wofür das Auto über eine gute Stoßdämpfungsleistung verfügen muss. Manchmal fühlt sich der Stoßdämpfer etwas steif an. Um diesen Zustand zu verbessern, welche Teile müssen grundsätzlich ausgetauscht werden? Ist ein harter oder weicher Stoßdämpfer besser?

Wodurch sollte ich den Stoßdämpfer meines Autos ersetzen?

Die Stoßdämpfer des Fahrzeugs sind zu hart. Dies kann beispielsweise an einer zu hohen Viskosität des Öls im Stoßdämpfer, einem Defekt der Stoßdämpferfeder oder Qualitätsproblemen des Stoßdämpfers selbst liegen.

Wer Geld sparen möchte, kann die Stoßdämpferfeder austauschen. Sie können zuerst den Durchmesser der Feder messen und dann eine Feder desselben Typs, derselben Höhe und derselben Windungszahl mit einem etwas kleineren Durchmesser als Ersatz suchen. Am besten testen Sie selbst, ob zwischen der neuen und der alten Feder ein Unterschied in der Rückfederkraft besteht. Um dies zu testen, können Sie in eine Reparaturwerkstatt gehen und die Stoßdämpferfeder ausbauen lassen. Anschließend kannst du die alte und die neue Feder selbst nach unten drücken und testen, ob sie weicher ist oder du lässt dies von der Werkstatt testen. Stoßdämpfer neigen mit der Zeit zum Ölverlust, daher ist es zuverlässiger, sie durch einen kompletten Satz passender Stoßdämpfer und Federn zu ersetzen.

Ist ein harter oder weicher Autostoßdämpfer besser?

Tatsächlich ist es schwierig, die Weichheit und Härte von Stoßdämpfern direkt zu beschreiben. Die meisten Menschen denken, dass gute Stoßdämpfer „robust“ sein sollten. Sie sollten beim Auftreffen auf die Bodenschwelle flexibel sein, als ob sich in der Mitte eine dünne Baumwollschicht befände. Nach dem Herunterkommen sollten sie in der Lage sein, die Karosserie zu halten, ohne auf und ab zu hüpfen, und einmal die Karosserie des Autos zu halten. Beim Kurvenfahren sollten sie hart sein und die Karosserie stützen können, um die Neigung der Karosserie zu verringern und dem Fahrer Sicherheit zu geben. Der Körper verdreht sich nicht, wenn er in die Mitte zurückkehrt. Einfach ausgedrückt: Ein guter Stoßdämpfer ist robust, knackig und fühlt sich hochwertig an.

Liegt das Problem der Stoßdämpfung im Auto an der Stoßdämpfung oder an der Feder?

Die Härte der Stoßdämpfung hängt hauptsächlich von der Stoßdämpfungsfeder und dem Reifen ab. Eine Umstellung auf 7 Zoll oder 8 Zoll ist je nach Originalfahrzeug möglich. Darüber hinaus haben bessere Reifen auch eine gewisse Pufferwirkung bei der Stoßdämpfung. Überprüfen Sie abschließend den Reifendruck. Es muss innerhalb des angegebenen Bereichs liegen. Bei zu hohem Luftdruck kommt es beim Fahren zu einem Wackeln des Fahrzeugs.

Ob der Stoßdämpfer ausgetauscht werden muss, können Sie anhand seines Zustands feststellen:

1. Halten Sie das Auto nach 10 km Fahrt auf einer Straße mit schlechten Straßenverhältnissen an und berühren Sie das Stoßdämpfergehäuse. Wenn es nicht heiß genug ist, gibt es im Stoßdämpfer keinen Widerstand und der Stoßdämpfer funktioniert nicht. An dieser Stelle können Sie das entsprechende Schmiermittel hinzufügen und anschließend testen. Ist das Gehäuse heiß, liegt ein Ölmangel im Stoßdämpfer vor und es muss ausreichend Öl nachgefüllt werden; Andernfalls ist der Stoßdämpfer wirkungslos.

2. Drücken Sie den Stoßfänger fest und lassen Sie ihn los. Wenn das Auto 2 bis 3 Mal springt, funktioniert der Stoßdämpfer gut.

3. Wenn das Auto langsam fährt und plötzlich bremst und dabei stark vibriert, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem Stoßdämpfer vorliegt.

4. Den Stoßdämpfer ausbauen und aufrecht hinstellen, dann das untere Ende des Verbindungsrings in einen Schraubstock einspannen. Ziehen Sie die Dämpferstange mehrere Male. Zu diesem Zeitpunkt sollte ein stabiler Widerstand vorhanden sein. Der Pull-Up-Widerstand sollte größer sein als der Widerstand unter Druck. Wenn der Widerstand instabil ist oder kein Widerstand vorhanden ist, kann dies an einem Ölmangel im Stoßdämpfer oder an einer Beschädigung der Ventilteile liegen, die repariert oder ersetzt werden sollten.

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