Warum ist die Wassertemperatur im Leerlauf des Autos hoch? Warum brummt das Auto im Leerlauf?

Wenn der Autobesitzer das Auto startet oder fährt, muss der Motor manchmal im Leerlauf laufen. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der Motor im Leerlauf mit hoher Geschwindigkeit und gibt Wärme ab. Zur Kühlung verfügt das Fahrzeug über Ventilatoren und Wassertanks. Wenn die Temperatur weiterhin hoch ist, sollten Sie überlegen, ob ein Problem vorliegt. Lassen Sie uns mehr darüber erfahren.

Warum ist die Wassertemperatur im Auto im Leerlauf hoch?

Es gibt drei Hauptmethoden, um das Kühlsystem eines Automotors abzukühlen. Zunächst wird Kühlwasser durch das gesamte Kreislaufsystem geleitet, um es abzukühlen. Zweitens leitet der vom Kühlerlüfter erzeugte Luftstrom die Wärme aus dem heißen Kühlwasser im Kühler ab. Drittens kühlt der während der Fahrt durch die entgegenkommende Luft erzeugte Luftstrom das heiße Kühlmittel im Kühler.

Im Leerlauf des Fahrzeugs ist die Wassertemperatur zu hoch, vor allem weil der Luftstrom nicht zur Kühlung des Kühlmittels im Kühlsystem genutzt werden kann.

Im Leerlauf kann das Auto das Kühlsystem nur durch Kühlmittel und Lüfter kühlen. Wenn die Kühlleistung des Lüfters geringer ist als die Rate, mit der die Motorwassertemperatur steigt, steigt die Motorwassertemperatur. Dies ist einer davon.

Zweitens wird der Kühlerlüfter durch den Betrieb des Motors angetrieben. Wenn das Auto im Leerlauf ist, ist die Motordrehzahl niedrig und auch die Arbeitseffizienz des Lüfters ist reduziert. Es kann nicht genügend Luftstrom bereitgestellt werden, um das heiße Kühlmittel im Kühler zu kühlen, oder die Wärmeableitungseffizienz ist nicht so schnell wie die Heizgeschwindigkeit des Motors, was zu einem Anstieg der Motorwassertemperatur führt.

Warum macht das Auto im Leerlauf ein summendes Geräusch?

Leerlaufbrummen kann durch schlechten Leerlaufbetrieb verursacht werden.

Die Leerlaufdrehzahl ist instabil und der Motor ruckelt, die Leerlaufdrehzahl ist höher als die angegebene Obergrenze, die Leerlaufdrehzahl ist niedriger als die angegebene Untergrenze oder die Leerlaufdrehzahl ist nicht gleichmäßig. Diese Phänomene hängen mit dem Ausfall oder der Fehlfunktion von Komponenten wie dem Injektor, dem Sauerstoffsensor, dem Luftmengenmesser, dem Abgasrückführungsventil und anderen Komponenten sowie mit einer schlechten Verbindung des Steuerkreises und der Vakuumleitung zusammen.

Soll ich das Auto ausschalten, wenn es länger als 3 Minuten im Leerlauf läuft?

Ob aus Energiespar- und Umweltschutzgründen oder zum Schutz des Motors: Der Motor sollte abgestellt werden!

Im Leerlauf versorgt das Kraftstoffversorgungssystem den Motor mit einem relativ fetten Gemisch. Der Leerlaufkraftstoffverbrauch eines gewöhnlichen Hubraumautos beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 bis 3 Liter pro Stunde. Eine einfache Berechnung zeigt, dass diese gewöhnlichen Mainstream-Modelle im Leerlauf etwa 0,5 ml Kraftstoff pro Sekunde verbrauchen.

Beim Starten des Fahrzeugs muss der Motor ein relativ fettes Gemisch bereitstellen, der Kraftstoffverbrauch beträgt im Moment des Startens etwa 5 bis 10 ml.

Theoretisch spart das Abschalten des Motors mehr Kraftstoff als der Leerlauf. Unter Berücksichtigung verschiedener Situationen, wie beispielsweise Startverschleiß, schreibt das Fahrzeughandbuch jedoch im Allgemeinen vor, dass der Motor abgeschaltet werden sollte, wenn die Leerlaufdrehzahl 60 Sekunden überschreitet.

Schließlich ist bei niedrigem Motordrehzahlniveau die Geschwindigkeit niedrig, die Kraftstoffzerstäubung sehr schlecht und die Verbrennung unvollständig. Zu diesem Zeitpunkt kommt es sehr leicht zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Motorinneren. Darüber hinaus sind die Abgasemissionen im Leerlauf des Motors sehr gering, was nicht gut für den Umweltschutz ist.