Wofür werden Altreifen verwendet? Welche Normen gelten für die Reifenverschrottung?

Reifen sind die Garantie für das normale Fahrverhalten eines Autos. Die Lebensdauer eines Reifens beträgt im Allgemeinen drei Jahre. Nach drei Jahren altert der Reifen schnell. Wenn ein Problem mit dem Reifen vorliegt, sollte dieser rechtzeitig verschrottet und ersetzt werden. Reifen können auch nach der Verschrottung noch recycelt werden. Lassen Sie es uns gemeinsam lernen.

Wofür werden Altreifen verwendet?

Die beste Methode zur Reifenverarbeitung besteht darin, den Stahldraht durch physisches Zerkleinern und Walzenextrudieren zu extrahieren, das körnige Pulver zu pyrolysieren und Reifenöl zu extrahieren und dann den verbleibenden Reifenruß zu hochwertiger Aktivkohle zu aktivieren. Und die Pyrolyseaktivierung wird kontinuierlich in einem Ofen durchgeführt. Kein Geruch und kein Abwasser. Im Vergleich zu Aktivkohle ist Reifenöl eine Ressource mit geringer Wertschöpfung.

Auch ausrangierte Autoreifen können recycelt und in winzige Partikel zerkleinert werden, die dann im richtigen Verhältnis mit Sand und Asphalt vermischt und zum Belag von Autobahnoberflächen verwendet werden können. Dadurch können nicht nur Abfälle recycelt, die Umwelt geschont und Kosten gesenkt werden, sondern die mit Gummipartikeln vermischte Straßenoberfläche kann auch die Reifengeräusche erheblich reduzieren und den Komfort deutlich verbessern.

Was ist der Reifenverschrottungsstandard?

Die Profilverschleißanzeigelinie ist deutlich zu erkennen

Die Profilverschleißanzeigelinie ist eine Reihe flacher Gummistreifen, die senkrecht zur Längsrichtung des Profils verlaufen und in die Rillen des Profils eingebettet sind. Wenn ein oder zwei Anzeigelinien auf dem Reifen sichtbar sind, bedeutet dies, dass die Profildicke stark reduziert wurde. Achten Sie zu dieser Zeit darauf, auf rutschigen Straßen nicht zu schnell zu fahren. Wenn alle Anzeigelinien fast sichtbar sind oder parallel zur Lauffläche verlaufen, ersetzen Sie den Reifen so schnell wie möglich!

Abgefahrenes Profilmuster

Wenn das Profilmuster völlig flach ist, verringert sich die Reibung zwischen Reifen und Boden erheblich, sodass es schwieriger wird, rechtzeitig zu bremsen.

Sie können unsere Ein-Yuan-Münze verwenden und sie vertikal entlang des Chrysanthemenmusters in die Profilrille einführen. Wenn Sie das Englische unter der Chrysantheme sehen können, ist die Dicke des Musters bereits so dünn, dass es bei einem Reifenplatzer kritisch wird.

Profilwölbung

Bei diesem Reifentyp ist die Gefahr am größten, dass er während der Fahrt platzt, und er sollte umgehend zum Reifenwechsel in eine Werkstatt gebracht werden.

Risse an der Reifenflanke

An der Seitenwand des Reifens sind deutliche Risse und Schnitte zu sehen, die meist durch Kratzer von Fremdkörpern wie Steinen und Blechen auf der Straße verursacht werden. Aus diesen kleinen Rissen können sich Risse entwickeln, durch die Luft austreten kann. Wenn die Risse sehr groß und tief sind, ist es am besten, den Reifen auszutauschen, da sich sonst die Wahrscheinlichkeit eines Reifenplatzers deutlich erhöht.

Warum kann der neue Reifen den Reifendruck nicht erkennen?

Zunächst konnte keiner der vier Reifen erkannt werden, lediglich die neu ausgetauschten Reifen konnten nicht erkannt werden.

Wenn lediglich der neu getauschte Reifen nicht erkannt werden kann, sollten Sie überlegen, ob der Sensor dieses Reifens beim Reifenplatzer beschädigt wurde. Der Sensor wird in der Radnabe eingebaut und am Ventilschaft befestigt. Bei einem Reifenplatzer ist es normal, dass der starke Luftstrom den Sensor beschädigt. Es wird empfohlen, zum Austausch einen neuen Sensor zu kaufen.