Soll ich während der Epidemie oder später ein Auto kaufen? Wie wäre es mit dem Autokauf während der Epidemie?

Wir alle wissen, dass aufgrund der Auswirkungen des neuen Coronavirus alle Branchen in gewissem Maße betroffen sind, insbesondere der Einzelhandel und der Dienstleistungssektor. Derzeit sind die Umsätze vieler 4S-Geschäfte relativ trüb, insbesondere in Gebieten, in denen die Epidemie schwerwiegend ist. Sollten Sie also während der Epidemie oder danach ein Auto kaufen? Schauen wir uns das unten genauer an!

Soll ich während der Epidemie oder danach ein Auto kaufen?

Nach der Epidemie wird es besser sein, zu kaufen.

Jetzt ist nicht die Zeit, ein Auto zu kaufen. Autos sind keine limitierten Produkte. Nach der Epidemie wird es eine zweimonatige Vorzugsperiode geben und in der zweiten Jahreshälfte werden die Rabatte noch größer sein.

Derzeit sind die Verkaufszahlen diverser Marken nicht zufriedenstellend. Wird es jetzt günstiger, ein Auto zu kaufen? Der Vertriebsleiter einer bestimmten Marke beantwortete diese Frage folgendermaßen: „Niemand will das Auto sehen. Was bringt es, billig zu sein? Es wird sich auch negativ auf die Marke auswirken. Der aktuelle Preis ist im Grunde derselbe wie vor dem Frühlingsfest. Aber nachdem die Epidemie vorbei ist, könnte die Nachfrage nach Autos kurzfristig nachlassen. Bis dahin werden alle Marken hart um die Kunden kämpfen. Dann werden die Preise günstiger sein und es könnte sogar zu einem Preiskampf auf Markenebene kommen. Alles ist möglich.“

Einerseits ist der Automarkt eine Börse, andererseits haben auch Menschen, die etwas wirklich brauchen, eine große Auswahl. Für diejenigen, die es wirklich brauchen, mit Ausnahme der Luxusautohersteller, die buddhistisch sein können, ist das für 4S der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen bringt. Ich wage nicht zu sagen, dass es in dieser Zeit in jeder Hinsicht der niedrigste Preis ist, aber der Preis ist definitiv der günstigste. Schließlich ist die Liquidität des Händlers wichtiger als der Gewinn. Die Möglichkeit, Lagerbestände abzubauen und gegen Umsätze einzutauschen, um zu überleben, ist weitaus weniger riskant, als wenn die Autos im Lager festsitzen und zu Lagerwagen werden.

Wann ist der beste Zeitpunkt, ein Auto zu kaufen?

Die Epidemie wird irgendwann vorübergehen und der gestörte Rhythmus der Automobilindustriekette hat zweifellos jedem den besten Zeitpunkt für den Autokauf beschert!

Unumkehrbar ist jedoch, dass die Unternehmen, die der Epidemie nicht standhalten können, für immer verschwinden werden. Der Automarkt prognostiziert, dass die Autoverkäufe aufgrund der grassierenden Epidemie im Jahr 2020 anziehen könnten, der Gesamtanstieg jedoch nicht groß ausfallen wird. Die Sonderperiode von März bis Mai ist zweifellos die beste Zeit für Verbraucher, um Autos zu kaufen!

Darüber hinaus fördert das Land die Lockerung der Lotterie- und Auktionsvorschriften. Einige Städte gewähren außerdem Subventionen für den Autokauf von bis zu 5.000 Yuan. Trotz der Schwierigkeiten wird davon ausgegangen, dass die Maßnahmen zur Förderung des Autokonsums weiterhin gelockert werden.

Ist es während der Epidemie zuverlässig, per Live-Streaming ein Auto zu kaufen?

Zwar lässt sich die Leistung eines Fahrzeugs auch durch eine Live-Übertragung erfahren, doch letztendlich handelt es sich bei Autos um ein umsatzstarkes Konsumprodukt. Nach dem Autokauf sind Verbraucher sehr besorgt darüber, ob entsprechende Vorzugstarife und die anschließende Wartung gewährleistet werden können. Darüber hinaus ist es zwar möglich, per Live-Übertragung ein Auto individuell zu kaufen, es gibt jedoch noch eine Reihe von Problemen, beispielsweise die Zahlung der Anzahlung oder des Autopreises, die Frage, ob eine Aufsicht stattfindet, wie das Auto nach dem Kauf ausgeliefert wird und wie die Kreditabwicklung bei einem Kreditkauf abgewickelt wird usw. Wenn diese Probleme nicht wirksam gelöst werden können, bin ich persönlich der Meinung, dass es weiterhin nicht möglich ist, per Live-Streaming Autobestellungen aufzugeben.

Aufgrund der Epidemie sind wir derzeit gezwungen, alles vom Anschauen, Auswählen, Kaufen und sogar den Kundendienst online zu erledigen, aber das bedeutet nicht, dass die Innovation wirklich angekommen ist. Je nach Situation führen Low-End-Produkte, niedrige Preise und schnelle Kaufentscheidungen zur Vereinfachung vieler Links. Beispielsweise gehen inländische Marken derzeit relativ gelassen mit der Epidemie um und einige haben bereits zuvor Online-Shops wie die Tmall-Flagship-Stores betrieben. Nach einer Untersuchung importierter Automarken im Joint Venture wurde jedoch festgestellt, dass aufgrund der hohen Preise und vieler Bedenken beim Autokauf viele Links nicht online abgeschlossen werden können. Selbst wenn das Problem durch Technologie gelöst werden könnte, würden die Verbraucher nicht zustimmen.

Diese Epidemie wird den Strukturwandel in der Automobilindustrie beschleunigen. Nicht nur die Automobilunternehmen, sondern die gesamte Branche wird gezwungen sein, die Anwendung von Online-Netzwerken sowie die technologische Forschung und Entwicklung zu beschleunigen. Doch anders als beim Online-Kauf von Mobiltelefonen und Haushaltsgeräten ist es bei Autos aufgrund der Komplexität und Nutzung unmöglich, die Kaufmethode innerhalb kurzer Zeit umzustellen. Im Gegenteil, ich glaube, dass nach dem Ende der Epidemie alle mit mehr Begeisterung in die 4S-Läden und zu Auto-Besichtigungsgruppen gehen und eher bereit sein werden, das Auto selbst Probe zu fahren.

Wird die Nachfrage nach Autos während der Epidemie steigen?

Aus der Sicht der verschiedenen Autokäufergruppen lassen sich diese im Wesentlichen in drei Gruppen unterteilen: Zukauf, Ersatzkauf und Neukauf. Dabei finden Zukäufe und Ersatzkäufe vor allem in Städten der ersten und zweiten Kategorie statt, während sich Neukäufe vor allem auf die zentralen und westlichen Regionen sowie die Märkte der dritten und vierten Kategorie konzentrieren.

Aufgrund der Epidemie ist der öffentliche Nahverkehr in einigen Städten unbequem, Überland- und Kreis-Shuttlebusse wurden eingestellt und Online-Mitfahrdienste wie Didi wurden eingeschränkt. Einige Einwohner werden sich dadurch belästigt fühlen, was insbesondere in den zentralen und westlichen Regionen sowie in den Städten der dritten und vierten Kategorie zu einer steigenden Nachfrage nach Autokäufen führen wird. Als wichtigstes Schlachtfeld für unabhängige Marken könnte es eine Welle guter Entwicklungsmöglichkeiten einläuten.