Was sind das für rote und gelbe Flecken auf den Reifen? So überprüfen Sie die Vorderreifen bei Langstreckenfahrten

Viele Autobesitzer haben rote und gelbe Flecken auf ihren neuen Reifen entdeckt, wissen aber nicht, was diese bedeuten. Sogar viele Automechaniker wissen es nicht. Manche Leute sagen vielleicht, warum sollte man sich damit die Mühe machen, solange das Fahrzeug gefahren werden kann. Wenn Sie das glauben, liegen Sie völlig falsch. Jeder Gegenstand hat seinen Wert, solange er existiert. So wie die roten und gelben Punkte auf den Reifen, gibt es viel Wissenswertes über sie zu lernen.

Inhalt dieses Artikels

1. Was bedeuten die roten Punkte auf den Reifen?

2. Was bedeutet der gelbe Punkt auf dem Reifen?

3. So überprüfen Sie die Vorderreifen vor einer Langstreckenfahrt

Was sind das für rote Punkte auf den Reifen?

Dieser rote Punkt stellt die maximale Längssteifigkeit des Reifens dar. Vereinfacht ausgedrückt markiert der rote Punkt die Stelle, an der der Reifen am stärksten vibriert. Wenn sich das Fahrzeug um den Boden dreht, wird jede Position im Reifen unterschiedlichen Quetschkräften ausgesetzt, was sich indirekt auf den Fahrkomfort auswirkt.

Der hohle gelbe Punkt ist die hellste Markierung auf einem Reifen. Der wichtigste Punkt des Rades und der leichteste Punkt des Reifens können sich ergänzen, wodurch die Tragfähigkeit des gesamten Rades ausgeglichen und ein besserer Fahrkomfort erreicht wird. Wenn Sie gleichzeitig die Qualität eines Reifens beurteilen möchten, können Sie neben der Marke und dem Modell des Reifens auch feststellen, ob die Ventilspindel am Reifen dem gelben Punkt entspricht.

Was bedeuten die kleinen gelben Punkte auf den Reifen?

Dieser hohle gelbe Punkt ist tatsächlich die hellste Markierung auf dem Reifen und zeigt an, dass diese Position die hellste Stelle auf dem Reifen ist. Die Räder unserer Autos bestehen aus drei Teilen: Reifen, Naben und Ventilen. Da das Ventil an der Radnabe angebracht ist und dem schwersten Punkt der Radnabe entsprechen kann, sollte bei der Montage des Reifens am Ende die Position der gelben Markierung auf dem Reifen dem wichtigsten Punkt der Radnabe entsprechen, um einen besseren dynamischen Ausgleichseffekt zu erzielen.

So überprüfen Sie die Vorderreifen bei Langstreckenfahrten

1. Prüfen Sie, ob der Reifen sich wölbt: Autos streifen beim Parken oft Bordsteine ​​oder Blumenbeete, passieren mit hoher Geschwindigkeit Bremsschwellen oder fahren durch holprige und schlechte Straßenverhältnisse. Dies sind die Gründe, die zu Reifenbeulen führen. Bei hoher Geschwindigkeit ist eine Reifenbeule äußerst gefährlich. Wenn Sie also eine Beule feststellen, empfehlen wir Ihnen, den Reifen sofort auszutauschen.

2. Überprüfen Sie das Reifenprofil auf Fremdkörper: Wenn der Reifen Löcher aufweist oder Fremdkörper darin stecken, sollte er repariert werden. Sollten viele kleine Kieselsteine ​​eingelagert sein, können diese am besten mit einem Schraubendreher entfernt werden.

3. Prüfen Sie, ob das Reifenprofil exzentrisch ist und der Luftdruck angemessen ist: Unter „exzentrischem Verschleiß“ versteht man eine ungleichmäßige Abnutzung des Profils, beispielsweise eine stärkere Abnutzung außen als innen. Die Gründe hierfür sind vielfältig und können in dieser Reihenfolge behoben werden: Prüfen Sie, ob der Reifendruck zu hoch ist. Wenn er zu niedrig ist und ein Problem vorliegt, passen Sie zuerst den Reifendruck an -> fahren Sie eine Weile geradeaus und prüfen Sie, ob das Auto bei gerader Lenkradstellung abweicht. Wenn es ein Problem gibt, dann schließen Sie eine Allianz aus vier Rädern. Wenn der ungleichmäßige Verschleiß stark ist, wird empfohlen, nach der Inspektion einen Reifenwechsel in Erwägung zu ziehen.

4. Prüfen Sie, ob der Reifen altert: Wenn dies durch Alterung des Gummis verursacht wird, ersetzen Sie den Reifen schnell. Ursache hierfür sind häufig Kratzer und grundsätzlich ist ein Austausch zu empfehlen. Allerdings zögern die meisten Menschen, ihre dünne Hautschicht zu ersetzen, wenn sie sie verlieren. Ist die innere Kordelschicht sichtbar, sollte diese schnellstmöglich ausgetauscht werden. Die Seitenwand ist nicht so dick wie die Lauffläche und neigt zum Ausbeulen.