Was ist der Grund dafür, dass Dieselmotoröl weiß wird?

Die „Betriebsumgebung“ eines Dieselmotors ist grundsätzlich die gleiche wie die eines benzinbetriebenen Autos. Beide benötigen einen Motor und Motoröl, um den Motor zu schmieren. Was ist also der Fehler, wenn aus dem Ölmessstab eines Dieselmotors Öl austritt?

Was ist das Problem bei einem Ölleck bei einem Dieselmotor?

1. Der Motorölstand steigt, wodurch Öl aus dem Ölmessstab austritt. Die Gründe für den Anstieg des Motorölstands können sein: 1. Es wurde zu viel Öl eingefüllt, 2. Wasser ist ins Motoröl gelangt, 3. Diesel ist ins Motoröl gelangt und 4. Hydrauliköl ist ins Motoröl gelangt.

2. Der Entlüfter ist blockiert und das Gas in der Ölwanne kann nicht abgelassen und mit der Außenwelt ausgetauscht werden. Der Druck in der Ölwanne ist zu hoch, wodurch Öl aus dem Ölmessstab austritt und dieser sogar weggespült wird.

3. Verschleiß der Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen, schlechte Abdichtung zwischen Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen, nach unten strömende Luft während der Kompression, großer Auspuff nach unten können ebenfalls dazu führen, dass Öl aus dem Ölmessstab austritt.

4. Es gibt auch eine sehr seltene Situation, in der der Ölmessstab mit der Kurbelwelle kollidiert und während des Betriebs herausgeschlagen wird, wodurch Öl aus der Ölmessstaböffnung austritt.

Warum wird Dieselmotoröl weiß?

Das Dieselmotoröl wird weiß. Dies bedeutet, dass Wasser in das Öl eingedrungen ist und es dadurch emulgiert, sodass es weiß erscheint. In diesem Fall muss das Motoröl rechtzeitig ausgetauscht werden, da sonst die Schmierung des Motors beeinträchtigt wird.

Folgende Situationen können beim Eindringen von Wasser in das Motoröl in Betracht gezogen werden:

1. Trachom des Körpers. Dies lässt sich überhaupt nicht verhindern und der Fehler ist im Allgemeinen schwerwiegend. Durch die Emulgierung des Motoröls geht die Schmierfähigkeit verloren, was zu Ausfällen wie Zylinderverschleiß und Lagerbrand führt.

2. Ausfall des Ölkühlmoduls. Das Modul ist sowohl mit Wasser- als auch mit Ölkanälen ausgestattet. Eine innere Penetration oder eine mangelhafte Dichtung führen zu einer Vermischung von Öl und Wasser.

3. Die Abdichtung der Verbindungsfläche, an der sich Ölkanal und Wasserkanal am Zylinderkopf und Zylinderblock befinden, versagt, beispielsweise die Zylinderdichtung.

4. Zubehör wie Luftkompressoren, die gleichzeitig gekühlt und geschmiert werden müssen, führen dazu, dass die Öl- und Wasserkanäle verbunden werden.

So reparieren Sie das Eindringen von Wasser in Dieselmotoröl

1. Prüfen Sie zunächst, ob die Dichtung des Ölkühlers gealtert oder beschädigt ist. Wenn ja, ersetzen Sie die Dichtung.

2. Prüfen Sie den Ölkühlkern mit Wasserdruck, um festzustellen, ob er beschädigt ist. Wenn ja, reparieren Sie den Ölkühlerkern oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

3. Wenn ein Luftkühler vorhanden ist, gehen Sie wie unter 2 vor.

4. Überprüfen Sie bei Dieselmotoren, die in Spezialgeräten verwendet werden, ob Wasser in den Motor zurückfließt, und reinigen Sie ihn rechtzeitig, wenn ein Wasserrückfluss auftritt.

5. Überprüfen Sie, ob der wasserblockierende Gummiring der Zylinderlaufbuchse gealtert oder beschädigt ist. Wenn ja, ersetzen Sie es durch ein neues.

6. Überprüfen Sie mit dem Wasserdrucktest, ob der Zylinderkopf Risse aufweist. Wenn ja, ersetzen Sie es.

7. Prüfen Sie, ob das Zylinderbett des Dieselmotors gespült ist. Wenn ja, muss es ersetzt werden.

8. Prüfen Sie, ob der Wassermantel des Injektors locker oder beschädigt ist. Wenn ja, reparieren oder ersetzen Sie es.