Was passiert, wenn der Ölabstreifring des Kolbens eines Autos bricht? Wie reagiert das Auto, wenn der Kolbenring bricht?

Der Kolbenring ist ein kleines Bauteil an einem Auto, besteht aus Metall und ist in einen Kompressionsring und einen Ölabstreifring unterteilt. Der Kompressionsring dichtet das brennbare Gemisch ab und der Ölring dient zum Abstreifen des Öls auf dem Zylinder. Auch wenn es unauffällig ist: Ein Schaden am Kolbenring hat Auswirkungen auf das Auto.

Was passiert, wenn der Ölabstreifring des Autokolbens bricht?

Eine Beschädigung des Kolbenrings äußert sich im Allgemeinen in einem Bruch, einem Feststecken in der Ringnut und einem übermäßigen Verschleiß des Kolbenrings, der zu einer Vergrößerung des Seiten- und Stirnspiels führt. Wenn der Kolbenring festsitzt oder gebrochen ist, kommt es zu Motorgeräuschen, insbesondere bei kaltem Motor. Wir können nicht nur das klare Klicken des Ventils hören, sondern auch unregelmäßige Geräusche.

Generell ist ein Kolbenringschaden mit dem Kolben verbunden. Wenn der Ring gebrochen ist, ist wahrscheinlich auch der Kolben gebrochen und die Zylinderlaufbuchse ist ebenfalls verschlissen oder weist sogar Riefen auf. Daher wird bei einem Kolbenringbruch dieser meist zusammen mit dem Kolben ausgetauscht und auch der Zylinder muss aufgebohrt oder die Zylinderlaufbuchse ausgetauscht werden. Da sich die Kolbenringnut mit Sicherheit abnutzt, vergrößert sich das Seitenspiel des Kolbenrings und auch das Axialspiel vergrößert sich.

Es gibt viele Gründe, die zum Versagen von Kolbenringen führen. Beispielsweise sind hohe Temperaturen der Übeltäter. die Qualität des Schmieröls oder es wurde lange Zeit nicht gewechselt; dann gelangen Luftfilterrückstände in den Zylinder; das Fahrzeug ist alt und weist natürliche Abnutzungserscheinungen etc. auf.

Was passiert, wenn der Kolbenring gebrochen ist?

Autokolben haben drei Ringe, zwei Luftringe und einen Ölring. Der Gasring spielt hauptsächlich eine Dichtungsfunktion, um den Zylinderdruck sicherzustellen. Der Ölring besteht im Allgemeinen aus zwei Stahlblechen und einer Feder.

Da die Zylinderlaufbuchse geschmiert werden muss, spritzt die Kurbelwelle Öl auf die Zylinderlaufbuchse oder die Düse sprüht Öl auf die Zylinderlaufbuchse, um den Schmierzweck zu erreichen. Nachdem die Zylinderlaufbuchse geschmiert wurde, kann das Motoröl jedoch nicht in den Zylinder gelangen und verbrennen, sodass der Ölring das Schmieröl in die Ölwanne schiebt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Motoröl nicht in den Zylinder gelangt und verbrennt.

Wenn der Kolbenring gebrochen ist. Beseitigen Sie die Ursache für die Verstopfung des Aktivkohlefilters (Dieselmotor-Entlüfter). Bei starkem Motorausstoß und beim Herausziehen des Ölmessstabes sieht man deutlich herausspritzendes Benzin (bis auf die Zylinderdichtung). Die Ursache hierfür ist vermutlich übermäßiger Verschleiß des Zylinderrings oder Kolbens.

Darüber hinaus erhöht sich der Kraftstoffverbrauch des Motors und die Beschleunigung erfolgt nicht gleichmäßig. Zur Kontrolle des Flaschendrucks können Sie ein Flaschendruckmessgerät verwenden. Wenn der Zylinderdruck eines Gasmotors deutlich unter 8 und der eines Dieselmotors deutlich unter 12 liegt, liegt dies im Allgemeinen an einem schlechten Ventilschluss und an der Abnutzung des Kolbens und der Ringe.

Aus dem Auspuffrohr tritt viel blauer Rauch aus und das Motoröl ist offensichtlich verbraucht. Im Allgemeinen liegt der Motorölverbrauch über 3 bis 5 l/10.000 Kilometer, was bedeutet, dass das Motoröl grundsätzlich verbrannt wird. Diese Situation deutet darauf hin, dass der Ölring zu stark abgenutzt ist oder aufgrund hoher Temperaturen seine Elastizität verloren hat und nicht mehr abdichten kann.

Stimmt etwas mit dem Kolbenring des Motors nicht?

Das gibt es jedenfalls.

Der Kolben hat normalerweise drei bis vier Ringe und einen Ölring, der Rest sind Luftringe. Der obere ist verchromt und der untere ist der Ölring. Der Ölring besteht normalerweise aus drei Teilen, zwei dünnen Teilen oben und unten und einem federartig gebogenen Teil in der Mitte. Der Luftring verfügt über einen Führungswinkel, wobei die innere Führung nach oben und die äußere Führung nach unten zeigt und die Ringmündungen versetzt eingebaut werden müssen.