Woran erkennt man, ob der Kolbenring des Motors gebrochen ist? Warum bricht der Kolbenring?

Kolbenringe kommen nicht nur in Benzinmotoren wie beispielsweise in Autos zum Einsatz, sondern auch in Dieselmotoren, Kompressoren und Dampfmaschinen. Kolbenringe und Kolben können Brenngas abdichten. Wenn sie kaputt gehen, beeinträchtigt dies auf jeden Fall den normalen Betrieb des Motors und somit auch das Auto.

Woran erkennt man, ob der Kolbenring des Motors gebrochen ist?

Kolben und Kolbenring sind die Hauptkomponenten zur Krafterzeugung in Verbrennungsmotoren. Sie erzeugen durch präzise Bewegung eine Hochdruckkompression, wodurch der in die Brennkammer (Zylinder) gesprühte Ölnebel explodiert und Kolben, Pleuelstange, Kurbelwelle und Schwungrad zur Arbeit gezwungen werden und in einem kontinuierlichen Zyklus arbeiten.

Die Funktionsweise der Kolbenringe verschiedener Verbrennungsmotoren ist gleich, ihr Aufbau ist jedoch unterschiedlich. Einige haben drei Ringe, andere haben vier Ringe, darunter einen Ölring (hinten) und 2 bis 3 Luftringe (vorne am Kolben). Die Hauptfunktion des vorderen Luftrings besteht darin, den luftdurchlässigen Spalt zwischen Zylinder und Kolben abzudichten, um einen hohen Druck zu erzeugen. Die Hauptfunktion des Ölabstreifrings besteht darin, das in den Zylinder gespritzte Öl abzustreifen (er hat auch eine zusätzliche Kompressionsfunktion). Nur wenn alle Kolbenringe im einwandfreien Zustand sind, kann die Maschine mit voller Leistung arbeiten.

Wenn ein Kolbenring bricht -

Bei einem Mehrzylindermotor ist ein gebrochener Kolbenring eines Zylinders möglicherweise nicht offensichtlich und Sie spüren möglicherweise nichts, wenn Sie nicht aufpassen. Im Auspuffrohr ist nur leichter schwarzer Rauch zu sehen. Wenn 2 bis 3 Rohre beschädigt sind, verstärkt sich der schwarze Rauch und die Leistung nimmt ab. Wird gleichzeitig der Ölabstreifring beschädigt, kommt es zur Bildung von schwarzem Rauch, zur Verringerung der Leistung und zum Anstieg des Kraftstoff- und Schmierölverbrauchs.

Handelt es sich um einen Einzylinder- oder Zweizylinder-Verbrennungsmotor, ist der Kolbenring beschädigt, aus dem Auspuff strömt starker schwarzer Rauch, der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leistung sinkt stark oder es kommt sogar zum Stillstand. Wenn diese Symptome auftreten, halten Sie das Fahrzeug an und überprüfen, reparieren oder ersetzen Sie Teile. Andernfalls zerkratzt der gebrochene Kolbenring den Zylinder, was zu höheren Reparaturkosten führt.

Warum bricht der Kolbenring?

1. Das Luftansaugsystem des Motors (der Luftfilter ist platt und verrottet, die Gummimanschette des Luftansaugrohrs (Rohrverschraubung) ist abgenutzt und undicht, Staub dringt in die Zylinderwand ein und der Kolben wird gezogen und der Ring ist gebrochen).

② Der Spalt zwischen Zylinderlaufbuchse und Ring wird größer, der Kolben schwingt in der Zylinderlaufbuchse, die Zylinderlaufbuchse verschleißt exzentrisch und der Ring wird ungleichmäßigen Kräften ausgesetzt und bricht.

3. Die Kohlenstoffablagerungen in der Kolbenringnut nehmen zu, der Spalt zwischen den Ringmündungen wird größer und die Zylinderlaufbuchse bleibt hängen, wodurch der Kolbenring abgezogen wird.

④ Der Kolben ist ungleichmäßig abgenutzt, die Zylinderlaufbuchse ist unrund und bildet Stufen, der Verschleiß überschreitet den Grenzwert und der Kolbenring ist gebrochen.

So installieren Sie einen Einzelzylinder-Kolbenring

Die Kolbenringe von Verbrennungsmotoren werden in Luftringe und Ölringe unterteilt. Der Luftkompressor hat nur zwei oder drei Luftringe und keine Ölringe. Achten Sie beim Einbau der Kolbenringe auf die Markierungen auf den Kolbenringen und die Einteilung in Gas- und Ölringe.

Bei Ölabstreifringen handelt es sich üblicherweise um kombinierte Ringe oder integrierte Ringe. Die Ölabstreifringe weisen keine Markierungen auf und sind nicht in Vorder- und Rückseite unterteilt, so dass sie beliebig eingebaut werden können.

Der Gasring hat normalerweise 2 oder 3 Linien, vorne und hinten. Die erste und die zweite Linie sind unterschiedlich, daher ist es notwendig, die Markierungen deutlich zu sehen.

Beim Einbau der Kolbenringe ist es sehr wichtig, dass die Öffnungen jedes Kolbenrings um 120° versetzt sind und von der Position des Kolbenbolzensicherungsrings entfernt sein müssen, da sonst die Gefahr von Leckagen oder Brüchen besteht.