Warum kann ich die Fußbremse nicht betätigen, wenn das Auto startet? Warum kann ich die Fußbremse nicht betätigen, wenn das Auto ausgeschaltet ist?

Bremsen sind sehr wichtige Teile eines Autos. Es gibt Handbremsen und Fußbremsen. Jedes Auto verfügt über eine Fußbremse, die als Notbremse dient. Bei manchen Autos müssen Sie vor dem Starten auf die Bremse treten, Sie können jedoch nicht auf die Bremse treten, bevor Sie starten. Warum ist das so?

Warum kann ich beim Starten des Autos nicht auf die Vorderbremse treten?

Beim ersten Starten des Autos ist die Fußbremse sehr hart und lässt sich nicht durchtreten. Dieses Problem tritt bei allen Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auf. Bei Fahrzeugen mit manueller Schaltung muss vor dem Starten außerdem eine starke Bremse betätigt werden. Das ist alles normal.

Dies liegt daran, dass beim ersten Starten des Fahrzeugs der Motor nicht gestartet wird und die Unterdruckverstärkerpumpe des Bremssystems daher keine unterstützende Funktion übernehmen kann. Wie in der Abbildung unten gezeigt, kann der Hydraulikzylinder des Bremssattels nur durch die Kraft des Fußes gedrückt werden. Da keine Tretunterstützung vorhanden ist, wird es sehr anstrengend. Daher fühlt sich das Bremspedal zu diesem Zeitpunkt sehr „hart“ an.

Gleichzeitig wird die Bremse immer härter, da die Bremsflüssigkeit nicht zurückfließt. Deshalb ist eine Bremsung nur bei ausgeschaltetem Motor erforderlich.

Wenn der Motor gestartet wird, beginnt die Vakuum-Druckerhöhungspumpe zu arbeiten und übernimmt die Druckerhöhungsfunktion. Zu diesem Zeitpunkt fühlt sich das Treten des Bremspedals sehr leicht und „weich“ an.

Warum kann ich das Bremspedal nicht betätigen, wenn der Motor ausgeschaltet ist?

Das Bremssystem eines Autos besteht hauptsächlich aus Bremspedal, Unterdruckverstärker, Hauptbremszylinder, Bremshilfszylinder, Bremsscheibe, Bremsscheibe und Bremsölleitung. Wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, treibt die Vakuum-Druckverstärkerpumpe den Kolben der Hauptbremspumpe an und erzeugt Hydraulikdruck, der den Kolben jedes Radbremszylinders in Bewegung setzt, den Bremssattel auf der Bremsscheibe hält und eine Bremskraft erzeugt, die das Auto abbremst oder anhält.

Während des gesamten Bremsvorgangs übernimmt die Vakuum-Boosterpumpe eine leistungsstarke Hilfsfunktion. Die Kraftquelle der Vakuum-Druckerhöhungspumpe kommt vom Motor. Wenn der Motor abgestellt wird, verliert die Vakuum-Boosterpumpe ihre Boost-Funktion. Es ist schwierig, den Kolben des Hauptbremszylinders allein durch die Kraft des Tretens auf das Bremspedal zu drücken. Wenn wir also noch ein paar Mal darauf treten, werden wir das Gefühl haben, dass die Bremse sehr hart ist und nicht ganz durchgetreten werden kann. Mit anderen Worten: Die Fußbremse ist nutzlos.

Ebenso kann beim Bremsen das Lenkrad nicht gedreht werden.

Können die Bremsen noch verwendet werden, wenn die Bremsflüssigkeit leer ist?

Ohne Bremsflüssigkeit ist es für ein Auto unmöglich, normal zu bremsen. Mit anderen Worten: Der Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter ist gerade niedrig und es ist Bremsflüssigkeit vorhanden. Wenn in der Ölkanne keine Bremsflüssigkeit zu sehen ist, liegt definitiv keine Bremse vor.

Das hydraulische Bremssystem setzt das System durch die Bewegung des Hauptzylinderkolbens unter Druck, was dann dazu führt, dass der Nehmerzylinder die Bremse öffnet. Unter normalen Umständen sind alle Systemleitungen mit Hydrauliköl gefüllt. Dazwischen darf keine Luft sein. Es darf kein Wasser vorhanden sein. Der Hauptbestandteil von Hydrauliköl ist Rizinusöl, das eine gute Korrosionsbeständigkeit, Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen und einen hohen Siedepunkt aufweist. Auch wenn die Temperatur des Nehmerzylinders hoch ist, kommt es nicht zur Verdampfung und zur Bildung von Lufteinschlüssen, die zu einem Bremsversagen führen. Wenn zu viel Wasser vorhanden ist, verdampft es und verursacht eine Luftblockade.

Wenn die Bremsen nach dem Flüssigkeitsverlust noch funktionieren, sind dafür drei Gründe zu berücksichtigen.

Aus der Bremsanlage tritt Öl aus. Dies ist die gefährlichste Situation und muss sofort behoben werden.

Bei Verschleiß der Bremsbeläge oder -scheiben wird die im Öltank vorhandene Bremsflüssigkeit automatisch in den Nehmerzylinder nachgefüllt. Zu diesem Zeitpunkt ist der Flüssigkeitsstand im Öltank stark gesunken. Darauf sollten wir in unserem täglichen Leben achten. Sinkt der Flüssigkeitsstand im Öltank stark ab und erreicht die Untergrenze, ist wahrscheinlich ein Austausch der Bremsbeläge notwendig.

Die Servopumpe verliert innen und außen Öl. Es ist möglich, dass Bremsflüssigkeit in die Servopumpe gelangt, nachdem aus der Servopumpenkappe Öl austritt. Zu Beginn sind die Bremsen normal. Je mehr Öl austritt, desto schwerer werden die Bremsen. Wenn das Öl im Ölbehälter ausläuft, gelangt Luft in das Bremssystem und führt zum Versagen der Bremsen.