Warum ist das Wuxi-Viadukt eingestürzt? Wie ist der Einsturz des Wuxi-Viadukts zu bewerten?

Der Einsturz des Wuxi-Viadukts steht derzeit im Mittelpunkt der Internetnutzer. Niemand kann verstehen, warum ein intaktes Viadukt ohne Grund einstürzen sollte, und viele Menschen spekulieren über die Ursache. Die offizielle Antwort lautet nun, dass die Ursache ein überladener Zug auf der Brücke war. Als nächstes werfen wir einen Blick auf die ausführliche Einführung.

Warum ist das Wuxi-Viadukt eingestürzt?

Manche Leute sagen, dass es durch „Resonanz“ verursacht wird. Ich persönlich bin der Meinung, dass es im Allgemeinen schwierig ist, innerhalb kurzer Zeit zu bestätigen, dass die Ursache „Resonanz“ ist, es sei denn, man ist ein Top-Experte. Es gab in der Geschichte tatsächlich Fälle, in denen Resonanz zum Einsturz von Brücken führte, etwa durch Windvibrationen oder durch Soldaten, die eine Brücke überquerten, aber das ist etwas ganz anderes. Wenn es tatsächlich eine Resonanz gäbe, wäre sie mit bloßem Auge sichtbar.

Den von Internetnutzern geposteten Bildern zufolge handelt es sich bei einigen Brückenpfeilern um Einzelpfeiler. Der einzelne Pfeiler weist eine geringe Robustheit auf und wird bei einer Überlastung einer Seite zu einer Wippe. Nun wird es schrittweise abgeschafft. Obwohl die Struktur bestimmten Einschränkungen unterliegt, sollte es keine Probleme geben, solange die Belastung innerhalb des Auslegungsbereichs liegt. Daher ist es zu früh, von Schlamperei zu sprechen, denn wir wissen es nicht.

Es wird vermutet, dass die Grundursache weiterhin eine Überlastung ist. Natürlich ist es noch zu früh, jetzt schon ein Fazit zu ziehen. Warten wir die weiteren Untersuchungen ab.

Manche Leute sagen: Warum berücksichtigen wir bei der Strukturplanung keine Überlastung? Tatsächlich haben wir dies berücksichtigt. Durch die Verwendung des Lastanpassungsfaktors und des Sicherheitsfaktors haben wir genügend Spielraum gelassen. Was bedeutet „genug“? Dies hängt mit dem wirtschaftlichen und technologischen Entwicklungsstand zusammen. Früher, als wir arm waren, konnten wir nicht genug sparen. Da wir jetzt nicht mehr so ​​arm sind, können wir mehr Risiken abdecken. Aber dieser Schutz ist nicht unendlich, er ist immer begrenzt. Das Pentagon hat es nie so konstruiert, dass es stark genug wäre, um einen Flugzeugangriff zu verhindern.

Wie ist der Einsturz des Wuxi-Viadukts zu bewerten?

1. Bei dieser Brücke handelt es sich um einen dreifeldrigen Durchlaufträger mit einer einzigen Stütze in der Mitte. Ihre Kippsicherheit ist relativ gering (sie ist nur schlechter als die Lösung mit zwei Stützen, was jedoch nicht bedeutet, dass sie der in der Spezifikation geforderten Kipplast nicht standhalten kann).

2. Diese Brücke hat keine Querblöcke. Sobald die festen Stützen, die die Querverschiebung einschränken, beschädigt sind, wird das gesamte Quergleiten des Hohlkastenträgers in keiner Weise eingeschränkt. (Unter normalen Umständen kann die feste Stütze die Anforderungen an die Seitenkraft erfüllen und eine seitliche Verschiebung verhindern, sofern die Stütze nicht beschädigt ist.)

Es gibt Antivibrationsstopps, um ein seitliches Verrutschen bis zu einem gewissen Grad zu verhindern

Kein seitlicher Anschlag, kann das Abrutschen nach Stützversagen nicht verhindern

3. Dem Video zufolge handelte es sich beim Einsturz der Brücke nicht um ein typisches Kentern, sondern eher um einen seitlichen Sturz eines Gleitbalkens.

4. Auf dem Video ist zu sehen, dass sich das überladene 180-Tonnen-Fahrzeug auf der Seitenspanne in der Nähe des Seitenpfeilers befindet. Handelt es sich um einen typischen Überschlag, kann es sein, dass der Überschlag stattgefunden hat, bevor das Fahrzeug diese Position erreicht hat.

Zusammenfassend:

Mögliche Unfallursache: 1. Ein stark überladener LKW fuhr auf der linken Brückenseite im Bereich der seitlichen Pfeilerstütze und zerdrückte die linke Stütze. Die rechte Stütze ist höher als die linke Stütze, wodurch der gesamte Balken rutscht und nach links fällt.

Mögliche Unfallursache 2: Als ein stark überladener LKW auf der linken Seite im Bereich der seitlichen Pfeilerstütze fuhr, wurde die rechte Seitenstütze frei, wodurch der Träger um die linke Seitenstütze kippte.

Der Ausleger dieser Brücke ist nicht groß und das Fahrzeug befand sich am Seitenpfeiler der Doppelstütze, als es umkippte. Mir persönlich gefällt der erste Grund besser.

Das Obige ist eine technische Diskussion aus persönlicher Sicht. Die Informationen stammen aus dem Internet. Der wahre Grund wird sich erst im endgültigen offiziellen Bericht zeigen.

Wenn das Fahrzeug nicht überladen ist, sollte es kein Problem geben. Wenn das Fahrzeug in der Mitte der Brücke gefahren wäre und die Last auf zwei Stützen verteilt gewesen wäre, glaube ich nicht, dass dieser Unfall passiert wäre. Tatsächlich haben wir beim Entwurf der Brücke genügend Spielraum gelassen, um mit allgemeinen unerwarteten Situationen umgehen zu können, aber dieser Spielraum ist nicht endlos.

Abschließend möchte ich sagen, dass ich davon überzeugt bin, dass ähnliche Unfälle nie passieren werden, wenn die Konstrukteure ihre Fahrzeuge nach nationalen Standards entwerfen, die Fahrer gemäß den nationalen Gesetzen und Vorschriften handeln und alle im Einklang mit den Gesetzen handeln.

Freundliche Tipps

Tatsächlich sind alle Hochstraßen im Zuständigkeitsbereich der Stadtverwaltung von Wuxi für Lastwagen gesperrt und an allen Einfahrten sind deutliche Schilder angebracht, die den Verkehr mit Lastwagen verbieten. Allerdings handelte es sich bei der Unfallstraße nicht um eine städtische Hochstraße, sondern um eine Überführung einer Bundesstraße, und die Befahrung durch einen LKW war (von der Diskussion über die Sinnhaftigkeit der Regelung einmal abgesehen) legal. Wenn ein LKW die Nationalstraße Richtung Shanghai nehmen möchte, ist dieser Abschnitt ebenfalls die einzige Möglichkeit und es gibt keine unbefestigte Straße, auf der er passieren kann.